DJI запатентовала внедорожник с камерой со стабом

DJI запатентовала внедорожник с камерой со стабом

Когда разговор заходит о дронах с камерами, то DJI является ведущим брендом. Но теперь компания, похоже, решила расширить свое поле деятельности и двигаться не только в небо. Во всяком случае, об этом говорит представленные патенты на небольшой внедорожник с камерой и стабилизатор.

Новые патенты описывают два продукта — первый похож на радиоуправляемый автомобиль с карданным подвесом и камерой, аналогичный Freefly TERO. Другой патент выглядит как карданный подвес.

Патентованное название для автомобильной камеры — «Автомобиль», а для подвеса — «Стабилизирующее устройство» и «Ручное устройство PTZ». Также в открытый доступ поступили еще семь патентов с описанием системы в устройствах для ограничения скорости, дополненной реальности, создания траектории и др.

В настоящее время нет ориентировочной даты запуска этих продуктов, как и уверенности, что они вообще будут выпущены когда-либо.

Автомобиль с камерой

Автомобиль с камерой похож на стандартную RC на четыре колеса, которые могут вращаться на 360 градусов для более жесткого маневрирования и лучшего контроля.

Колеса отделены от секции камеры рычагами, которые могут перемещаться вверх и вниз, уменьшая движение камеры. Она помещена на верхнюю часть платформы с амортизаторами для дальнейшего устранения вибрации. Прилагаемая камера выглядит как Zenmuse и, вероятно, взаимозаменяема с дронами Inspire. Высота камеры автомобиля также может быть отрегулирована, чтобы лучше соответствовать разным скоростям.

Для DJI имело бы смысл создать автомобиль с камерой, поскольку они уже создают дронов и гимбалы (стабилизаторы). Добавление автомобиля в линейку позволит профессионалам оставаться в экосистеме DJI. Это также позволило бы использовать одни и те же батареи, контроллеры, камеры и объективы, позволяя DJI взять часть рынка у таких компаний, как Freefly.

Карданный подвес

Новый кардан выглядит как полностью интегрированная система, использующая линейку камер Zenmuse. Клетка, окружающая камеру, кажется съемной и, похоже, имеет монтажную пластину для крепления к другому оборудованию.

У подвеса есть две ручки, которые не выглядят съемными. Сама камера должна сниматься, что может означать, что она используется несколькими устройствами. Ручки оснащены кнопками и колесиками, а также колесиком фокусировки. Батарея находится сзади кардана по направлению к нижней части.

Для DJI имело бы смысл выпустить подвес с автомобильной камерой и, возможно, с Inspire 3. Это создаст экосистему, охватывающую наземное, воздушное и портативное видео. Такое сочетание стало бы заманчивым для кинематографистов, которым нужно высококачественное оборудование и возможность использовать одни и те же камеры на всех устройствах.

Для чего нужен наземный дрон

Зачастую патенты не несут в себе никакой конкретики и представляют собой условные продукты «на всякий случай». Показанные изображения, напротив, сложно назвать простыми набросками. Это чертежи реальных устройств, которые говорят о том, что инженеры потратили силы и время, чтобы претворить проект в жизнь. Конечно, это не говорит о том, что мы увидим устройства в скором времени.

Зачем нужен наземный беспилотник? Ну, возьмем, к примеру, хотя бы автономность. Дрон может находиться в воздухе очень короткий промежуток времени (еще меньше, когда он нагружен тяжелой камерой). Наземный беспилотник способен проработать гораздо дольше, хотя и с менее удобной позицией для съемки.

Что еще более важно, дрон на колесах имеет смысл там, где нет воздушного пространства для полета. Это могут быть узкие коридоры или помещения, а также места с людьми. В таких ситуациях, в целях безопасности, наземный дрон подойдет больше.

DJI осознает, что есть много ниш, на которые они могли бы распространить свое влияние. Осталось только разнообразить свои предложения. Похоже, именно этим в компании и занимаются прямо сейчас.

Источник: DroneDJ