BMW R7 — спортбайк в стиле довоенного BMW R7 от NMoto
Американская компания NMoto, занимающаяся созданием кастомных мотоциклов, представила проект с кодовым именем Nostalgia. Это – своего рода трибьют спортивным байкам довоенной эпохи, и BMW в частности. Мотоцикл, созданный в США, выполнен в стилистике спортбайка BMW R7 1934 года.
Базой для NMoto Nostalgia послужила современная модель BMW R Nine T. Чтобы приблизить ее облик к внешности легенды, ателье использовало 96 новых деталей собственного изготовления.
Байк не является точной репликой довоенной модели, так как оснащен современным мотором от «Найнти», а его шасси содержит современные технические решения, но в целом исторический дух выдержан весьма удачно. Чтобы придать модели сходство с BMW R7, мастера тюнинга применили целый ряд конструкционных решений, характерных для той эпохи.
В итоге байк получился не копией ретро-модели, а самостоятельным произведением инженерного искусства. Однако на модель R Nine T, используемую в качестве базы, он не похож куда больше, чем на BMW R7 из 30-х.
Современное происхождение выдают разве что колеса, оборудованные дисковыми тормозами (в 30-х они были редки даже на спортивных авто) и цилиндры мотора с инжекторами, выступающие за пределы алюминиевой обшивки.
Шасси мотоцикла подверглось ряду модификаций. Передняя вилка максимально стилизована под классику, а задняя подвеска сделана в формате хардтейл. Имитация это, или амортизирующих элементов там нет действительно, создатели не сообщают. Топливный бак расположен ниже, а вместо современного спортивного сидения используется одиночное седло, прозванное на сленге мотоциклистов «лопух».
За седлом на заднем крыле есть имитация багажника, как в модели 30-х. Сами крылья стали шире, они почти полностью закрывают резину в верхней части колес. И если оригинальный Nine T – это байк, который можно отнести к категории Naked или Scrambler, то есть, моделей с минимальным обвесом, то NMoto Nostalgia имеет гораздо больше отделочных элементов.
Боковые стороны байка почти полностью прикрыты. Вверху байка протекают каплевидные панели, соединяющие рулевую колонку с задней осью. Нижняя часть, где расположены мотор с трансмиссией, зашита листами алюминия так, что выступают только «горшки» с инжекторами.
Много внимания было уделено мелочам, придающим байку законченный вид. Мотоцикл получил характерную каплевидную фару, содержащую спидометр, а под ней – табличку номерного знака поперек переднего крыла.
Рычаги сцепления и ручного тормоза расположены концами внутрь (такая конструкция была популярна на военных мотоциклах, так как при падении снижался риск повредить рычаги).
Байк оснащается традиционным ножным рычагом переключения передач, но по заказу клиента может быть оснащен продублированным на баке рычагом КПП. Такая конструкция была весьма популярной на мотоциклах 30-50-х годов прошлого века. Также индивидуально можно заказать установку увеличенного багажника или второго седла для пассажира.
Мотор NMoto Nostalgia – двухцилиндровый оппозит от BMW R Nine T, сохранивший все свои возможности. Изменениям подвергли только клапанные крышки, которые попытались сделать чуть более похожими на плоские детали оригинального ретро-спортбайка.
Рабочий объем ДВС, равный 1170 куб. см, как и мощность 110 л.с. при 7500 об/мин, крутящий момент 117 Нм при 6000 об/мин, остались на месте. Мотоцикл все еще очень быстр и способен развивать максимальную скорость 225 км/ч. Низкая посадка байкера (высота седла – всего 78 см), при этом, обеспечивает хорошую обтекаемость на высоких скоростях.
Для сравнения, оригинальный BMW R7 оснащался верхнеклапанным оппозитом, объемом 0,8 литра (793 куб. см.). Этот движок развивал мощность порядка 35 л.с. при 5000 об/мин. Это было весьма внушительно. Для сравнения, более поздний BMW R71 (1938 года), послуживший в итоге прототипом для советских ИМЗ М-72 и «Уралов», при объеме 746 куб. см выдавал всего 22 «лошадки».
Байк будет доступен в 11 базовых расцветках, но при этом можно договориться и об использовании индивидуальных цветовых решений по вкусу заказчика. Желающим поностальгировать нужно подготовить весьма солидную денежку. Стартовая стоимость байка в стиле ретро установлена на уровне $49,5 тыс., что немало. Ведь обычный BMW R Nine T стоит от $15,5 тыс.
Дороговизна новинки, как и время выполнения заказа на уровне 3-6 месяцев, не становится препятствием для NMoto Nostalgia. Тюнинг-ателье уже собрало около полусотни предзаказов на реплику BMW R7, что для эксклюзива такого класса является весьма солидным показателем. Ведь такие мотоциклы, как и суперкары, являются штучной продукцией, приобретающей статус VIP-эксклюзива уже в момент появления на рынке.
